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襄天力傳動軸(圖)-鏟車總成福州

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發布日期
2019年11月7日
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傳動軸中心吊架脫落對車輛的影響:

傳動軸吊架是驅動軸與從動軸之間的一種傳動裝置,中心吊架一旦損壞脫落,不但車輛立刻不能行駛,可能損壞一些傳動機件,甚至使車輛遭受不可估計的損失。

汽車在長距離下坡行駛或變速器脫擋滑行時,往往傳動軸的轉速超過發動機的高轉速。如果中心吊架有斷裂層存在,在高頻震動的影響下斷裂部分逐漸延伸,工程車傳動軸總成,到一定程度時吊架就會折斷脫落,同時前后傳動軸也隨著脫落。

前傳動軸脫落時由于其軸長較短而不能碰到路面,但傳動軸的旋轉慣性會損壞一些機件。后傳動軸脫落時由于它本身較長,傳動軸的前端滑鍵軸接觸路面,后傳動軸前端是逆車道墜落的,其著路的一端就插入道路,福州傳動軸總成,隨著車輛前進的慣性力,傳動軸就會將車輛頂翻。該型傳動軸在凸緣花鍵軸外增加了一個管形密封保護套,在該保護套端部設置了兩道聚氨酯橡膠油封,使伸縮套內形成廠一個完全密封的空間,使伸縮花鍵軸不受外界沙塵的侵蝕,不僅防塵而且防銹。

因此,傳動軸中心吊架必須引起承修者和駕駛員的足夠重視。





傳動軸軸承發出“嗚”“嗚”的響聲,說明軸承有問題,應怎樣調整呢?

調整方法:拆下凸緣和中間軸承,將調整隔板適當磨薄,傳動軸承在不受軸向力的自由狀態下,軸向間隙在0.15~0.25mm之間,裝配好后用195~245N·m的扭矩擰緊凸緣螺母,保證軸承軸向間隙在0.05mm左右,即傳動軸承外圈而無明顯的軸向游隙為宜,后從油嘴注入足夠的潤滑脂,鏟車傳動軸總成,以減小磨損。而GWB公司的傳動軸一改傳統結構,將花鍵套與傳動軸管焊接成一體,將花鍵軸與凸緣叉制成一體。



傳動軸的設計,是為了軸上零件的裝拆與固定,為什么設計中間粗呢,來解說一下:

軸的設計經驗表明,紡錘型軸耐用,實際設計時。就模仿這個形狀,做成中間粗,分多階梯兩邊細。

從節省材料、減少質量的觀點來看,軸的各橫截面要是等強度的。但是從加工工藝觀點來看,軸的形狀確實愈簡單愈好。簡單的軸制造時省工,熱處理不易變形,并有可能減少應力集中。


當決定軸的外形時,在能保證裝配精度的前提下,既要考慮節約材料,又要考慮便于加工和裝配。

因此,為了便于軸上零件的裝拆與固定,且使軸上各截面接近于等強度,通常將軸設計成中間粗兩端細的階梯形。


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